穿越秦淮河——南京秦滨盾构项目施工纪实

日期:2017-05-19  作者:伍雪峰、张腾飞  来源:  浏览:358

南京秦淮河,她那旖旎的风光,尤其是她那蕴含历代兴亡的史迹,历来就是许多文人墨客歌咏吟唱的场所。唐代著名诗人杜牧的《泊秦淮》,就是其中脍炙人口的名篇。诗云:烟笼寒水月笼沙,夜泊秦淮近酒家。商女不知亡国恨,隔江犹唱后庭花。把对秦淮美景的抒写与对时局的深沉感慨完美交融。中国现代诗人、散文家朱自清也以桨声灯影里的秦淮河浓墨重彩为她猛绘一笔,充分展现浓装艳丽秦淮河的风采。

然现在的秦淮新河畔,作为承担秦淮~滨南220KV线路工程盾构段的中铁隧道集团一处铁军,勇担团结一致穿越秦淮新河、全心全意造福一方百姓这一责任和使命,在致力完善南京市政基础设施中赋予她新时期的神韵和内涵。

绕指柔化为百炼钢

纸醉金迷” 六朝金粉的秦淮河水是柔软的,因为除了她的美,水里流淌着太多感伤的故事。而秦淮河畔的这支铁军却是集开路先锋新时代的义勇军等多项殊荣于一体的攻坚团队,千锤百炼早已成钢。

建设中的秦淮~滨南220KV线路工程盾构段位于南京市雨花区,隧道内径3m。线路沿扬子江大道向北穿越三条连接线、秦淮新河后至大胜关大桥东侧,整个盾构施工隧道全长1628m。其具有地层富水、渗透性强,粉细砂地层掘进难度大,地层沉降控制困难,盾构下穿秦淮新河及河堤等难点,尤其是其下穿秦淮新河,技术难度高、施工风险大。为高质量、高水准、高速度完成这一施工任务,南京电力隧道秦滨线盾构工程项目经理部全体参建者密切跟紧现场,努力发扬自身专业,在攻克项目自身施工过程中的各项困难中积极探索盾构技术,加快打造专业核心,项目安全质量受控,整体运行健康有序,多次获得地方及业主称赞,充分展现了中隧人坚韧不拔、百折不挠的坚强意志。

大块头有大智慧

开工伊始,在克服拆迁困难、地面构筑物众多等诸多难题后,一台φ3640土压平衡盾构机按期到位。 由于受始发井场地限制,这个大块头充分展现大智慧,策划自630日从3号井实施分体始发。

201689,盾构机停止掘进,开始后配套下放、管路转接,进行二次组装转接。815日上午,南京秦滨线盾构机后配套在隧道内二次整体组装完毕,实现整体始发。由于盾构机主体与地面台车间使用多节长管路连接,维护检修难度大,分体始发掘进速度慢。经过7天的二次组装转接,盾构机第16辆台车也安全吊装下井连接就位,815日,开始盾构机整体掘进,这也标志着南京秦滨线盾构分体式施工圆满完成。整体组装完成后,盾构机进行正常掘进,直至5号井完成掘进任务。

在中隧人的驾驭下,这个大块头从阴郁的、贯通的隧道中缓缓驶来,感念着前不见古人,后不见来者,在翻阅岩层折叠的记录中默诵着精诚所至,金石为开的哲理。

下穿秦淮新河,中隧人的名义

2017418中午,秦淮新河底部机器轰鸣,随着盾构机的有力推进,成功穿越了秦淮新河水面边界里程,标志着下穿秦淮新河这一重大危险源正式消除。

秦淮新河位于45#竖井区间隧道,水面穿越起始里程为K1+345K1+531。秦淮新河河面宽186,线路与河流呈90°夹角。隧道顶距河床底高度为9.516.5m。最大水深6.3m,隧道穿越段地质主要为粉砂。为了控制这个重大风险点,参建者从源头抓起,把各方面的影响因素考虑周全、措施落实到位,并对项目部各岗位管理人员责任制加以完善与落实。专门建立了盾构过秦淮新河安全保障组织体系,制订了盾构过秦淮新河专项方案和应急预案,把不安全因素和可能发生的问题全面梳理了一遍,做到预防在先。经过全体推进人员的协力奋斗,盾构从43日下午进入秦淮新河后,用了15天时间,顺利完成穿越秦淮新河的推进任务。盾构下穿河流施工的新突破,也为公司在盾构施工领域健康持续发展提供了又一强有力的支撑。

雄关隧道岩如铁,而今开始从头掘。致力打造隧道及地下工程领域第一品牌,中隧人这样思考着、也这样践行着。稳扎稳打、持续推进,以技术打牢基础,以管理实现提升,在多次创造掘进记录这个基础上,秦淮河畔的中隧人将全力以赴、再接再厉,为早日完成项目剩余工程拼搏冲刺,以中隧人的名义完美收官。(伍雪峰、张腾飞)

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